Một số vật liệu rời sẽ có xu hướng tích tụ dưới áp lực; chất độn của vít tải inox sẽ tạo thành một lớp cứng dưới đáy vỏ. Thông thường, lớp này bị vỡ thành nhiều mảnh và vận chuyển xuống hạ lưu. Sau đó, một lớp mới sẽ được hình thành và sau đó lại nới lỏng. Trong một số ít trường hợp, vật liệu rời sẽ tạo thành một lớp ở dưới cùng của vỏ. Theo thời gian, lớp này sẽ tích tụ dần và khiến trục vít ở tâm bị biến dạng.
Vì phần cuối của mỗi con vít được cố định bằng một ổ trục, lực đẩy lên trên của trục vít ở tâm sẽ tạo ra một lực tuần hoàn tương đối lớn khi ống trung tâm của trục vít quay. Mỗi vòng quay của trục vít gây ra sự đảo ngược của lực ống tâm. Các hư hỏng do mỏi thường dễ xác định vì vết đứt thực sự vuông góc với đường tâm của băng tải trục vít và thường xảy ra ở trung tâm của phần xoắn ốc.
Một giải pháp là thêm một lớp lót khe để giảm khoảng cách giữa đường kính ngoài của vít và vỏ. Nếu lớp vật liệu mỏng, nó sẽ lỏng lẻo và di chuyển xuống phía dưới. Việc sử dụng tấm dày 1/4 inch cho vật liệu lót sẽ có tuổi thọ lâu hơn so với thép cacbon thấp. Một lựa chọn khác là thêm răng cắt hoặc hàn các bề mặt cứng vào đường kính ngoài của ren xoắn ốc.
Điều này làm giảm khoảng cách giữa vít và vỏ và cung cấp một bề mặt cắt xuyên qua lớp cứng. Các răng cacbua trên đường kính ngoài của trục vít sẽ cắt qua rất nhiều vật liệu cứng trong vỏ.
Băng tải trục vít vẫn là một lựa chọn tốt cho nhiều ứng dụng. Việc tối ưu hóa thiết bị cho các dịch vụ cụ thể đòi hỏi phải hiểu các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của băng tải trục vít. Lựa chọn đúng là chìa khóa để tăng sản lượng và loại bỏ thời gian chết và chi phí bảo trì không cần thiết.
https://www.limesilo.com/